从电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比重来看,杰勋HEV只是轻度混合,也就是常说的Integrated Starter Generator,简称ISG系统,混合程度不及普锐斯或是思域的混合动力版,但采用低混技术的好处是能有效地控制整车制造成本,因此与原汽油版车型比较,杰勋HEV的单车成本增加不到2万元,这显然为日后的量产销售带来了优势。
TAXI版的杰勋HEV虽然是针对出租运营的定制车型,但配置水准并不低,除了电动调节外后视镜、前后电动车窗、倒车雷达之外,驾驶席座椅甚至还配有按摩功能,并有强弱两档;后排处也设置了空调出风口,以提高乘坐舒适度。虽然普通版杰勋有7座车型,但TAXI版只是布置了两排座椅,作为营运车辆,杰勋MPV风格的后排座椅非常值得称道,后排座椅靠背可以向前放倒,也可以调节靠背角度,坐垫同样也是大有文章,向上翻折起来后可以搁置特殊高度的物品。此外,杰勋后排座椅的位置也可以前后调节,由此为乘客带来满意的腿部空间。杰勋HEV的电池组搁置在行李厢盖板下方,但丝毫没有对行李厢容积造成影响。
事实上这批特殊的TAXI版杰勋HEV是具有临时性的,据悉,奥运之后它们还是要被厂家收回进行进一步的完善和改进,不过我们却希望快些再和杰勋HEV再次见面,也希望这些有着全新理念的环保车型真正能够在国内车市上掀起绿色波澜。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。